Linha férrea de Lamego – Régua – História

A Linha de Lamego foi um projecto, não concluído, de um caminho de ferro em via estreita (1000 mm), com cerca de 20 quilómetros de extensão, que ligaria a Régua a Lamego, em Portugal. Foi o único troço em construção da Linha da Régua a Vila Franca das Naves.

História

Planeamento e construção

Em Outubro de 1905, estavam a ser realizados estudos para a construção de um caminho de ferro entre a Estação de Régua e a localidade de Lamego, que seria o primeiro troço da Linha da Régua a Vila Franca das Naves; nesta altura, já se tinha verificado que o traçado escolhido seria bastante complicado, devido à forma como saía da Régua, a passagem pelos Rios Douro e Varosa, e a diferença de nível a vencer até chegar a Lamego. Apesar das dificuldades encontradas, esta ligação detinha uma elevada importância, pois a linha completa iria unir as regiões da Beira Alta e Beira Baixa à zona do Douro.

No final da Década de 1920, um grupo de empresários avançou com um projecto ferroviário ligando a Régua a Lamego.

Em 1931, este troço, então denominado de Linha da Régua a Lamego, estava classificado como parte da rede complementar dos Caminhos de Ferro do Estado e a ser construído, embora de forma pouco activa , pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro; as obras, dirigidas pelo engenheiro Muginstein , empregaram um grande número de trabalhadores daquela região, aliviando o acentuado desemprego que se fazia sentir.

Nos finais de 1931, esta linha estava em construção, encontrando-se bastante adiantadas as obras no troço entre a Régua e Lamego; nesta altura, pensava-se em continuar a linha até Vila da Ponte. Porém, no princípio do ano seguinte, o Fundo Especial de Caminhos de Ferro, que estava a financiar os projectos da rede dos Caminhos de Ferro do Estado, encontrou vários problemas de ordem financeira, devido principalmente aos efeitos da Grande Depressão; assim, para não ficar descapitalizado, foi necessário reduzir os pagamentos aos empreiteiros, e suspender várias obras em curso, incluindo as da ponte sobre o Rio Douro, na Linha de Lamego. Ainda assim, continuou-se a planear a extensão até Vila da Ponte , e, entre 1931 e 1932, fizeram-se trabalhos de campo, para estudar a continuação da linha até Mondim da Beira, passando por Granja Nova (Tarouca).

As obras foram retomadas no mesmo ano, e estavam a avançar a um bom ritmo , tendo a Ponte do Varosa sido inaugurada em 20 de Outubro, numa cerimónia que teve a presença do Ministro das Obras Públicas e Comunicações ; previa-se, naquela altura, que a linha até Lamego poderia ser totalmente inaugurada em 1934.

Em 1933, foi concluída a ponte sobre o Rio Douro. No mesmo ano, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a realização de várias obras, na empreitada desta linha.

Em 21 de Agosto de 1934, o Ministério das Obras Públicas e Comunicações aprovou o auto de recepção definitiva da empreitada n.º 10, no troço entre Régua a Lamego da Linha da Régua a Vila Franca das Naves, que tinha sido entregue à Companhia Nacional de Caminhos de Ferro. Nesse ano, continuaram as obras nesta linha , tendo sido concluída definitivamente a construção da ponte sobre o Rio Douro, com a instalação dos gradeamentos, e de uma passarela em betão armado na trincheira da margem esquerda.

Fim do projecto

Este projecto foi abandonado no final do anos trinta, devido à Segunda Guerra Mundial, e também ao impasse colocado por um proprietário agrícola local que se opunha à passagem da linha; aquando deste abandono, o leito da via estava preparado, faltando apenas colocar os carris.

Atualidade

O leito da linha pode, ainda hoje, ser perfeitamente seguido, mantendo-se quase intacto todo o seu traçado. Tanto a ponte da Régua, transformada para rodovia e que se mantém em serviço, como a ponte sobre o rio Varosa, são duas obras-de-arte, construídas para a Linha de Lamego, que continuam a existir.

Caraterização

Itinerário

Com cerca de 20 quilómetros de extensão , a Linha de Lamego sairia da Estação de Peso da Régua e atravessava a Ponte Ferroviária da Régua, sobre o rio Douro, construída propositadamente para esta linha em 1927 e adaptada para rodovia em 1947.

Depois cruzava-se com a estrada de Armamar e seguia pela margem direita do rio Varosa até à Central Hidroeléctrica. Teria uma paragem em Quintião e depois a via passaria para a outra margem do rio Varosa através de uma ponte de pedra. Já na margem esquerda do rio Varosa teria as seguntes paragens: Cambres, Portelo, Souto Covo e Sande.

Passando por trás da Quinta das Brolhas, a linha atingia o seu término em Lamego cuja estação se situaria no que é hoje o edifício do Palácio da Justiça daquela cidade.

Obras de arte

Ponte Ferroviária da Régua

Esta ponte foi terminada em 1933.

Ponte do Varosa

Esta estrutura, construída desde 12 de Julho de 1931 e inaugurada em 20 de Outubro de 1932, media, aquando da sua inauguração, 148,60 metros de comprimento, tendo o arco um vão de 55 metros, e uma altura de 40 metros.

Fonte: pt.wikipedia.org/wiki/Linha_de_Lamego